建設要求作為電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發展，網絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：（1）通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。（2）建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。（3）雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。
小區電動車智能充電站已在許多地方得到應用，別是些富貴的大街或小區。這類不只體積小，并且無需人值守。1、任何投幣充電站都可對切電動車進行充電，咱們可根據本身的需要，挑選適宜的投幣個數。通常投幣元可充電十分鐘，能保證行進十公里旅程；2、這種新式的投幣充電站還可主動識別真銀，起還有主動語音提醒，不需要人進行看守；3、省時省電，并可進行主動計數。
變電所及配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內，不應有與其無關的管道和線路通過。當然，即便充電站技術瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價成本較高，這方面需要在政策上能予以傾斜．推動充電設施的建設。由電力企業發展經營電動車充電站具有先天優勢。電力企業將電力直接賣給車輛是一個新的業務，希望電力企業能轉變。
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